En el transporte por carretera, es habitual ver una cabeza tractora circulando con distintos remolques según la carga o el cliente. Esta flexibilidad operativa tiene una implicación importante desde el punto de vista asegurador: la cabeza tractora y el remolque son vehículos independientes, con matrículas distintas y seguros distintos.

Por qué son vehículos separados

Desde el punto de vista legal y asegurador, una cabeza tractora y un semirremolque son dos vehículos distintos. Cada uno tiene su propia matrícula, su propia ficha técnica y, por tanto, su propia obligación de aseguramiento. Circular con un remolque sin seguro propio es una infracción, aunque la cabeza tractora esté asegurada.

Qué cubre el seguro de la cabeza tractora

El seguro de la cabeza tractora cubre los daños que este vehículo cause a terceros cuando circula solo o enganchado a un remolque. La responsabilidad civil se extiende al conjunto cuando están acoplados, pero los daños propios de la cabeza tractora son solo suyos.

Qué cubre el seguro del remolque

El seguro del remolque cubre su responsabilidad civil propia — los daños que pueda causar el remolque de forma independiente, por ejemplo si se suelta en movimiento o causa daños estando aparcado. También puede incluir coberturas adicionales como robo, incendio o daños propios del remolque.

La situación de los remolques en pool

Muchas empresas de transporte operan con un pool de remolques que se asignan a distintas cabezas tractoras. En este caso, es especialmente importante revisar que todos los remolques tienen su seguro en vigor y que las coberturas están coordinadas con las de los tractores.

Qué pasa en caso de siniestro

En un accidente con conjunto articulado, la gestión del siniestro implica a los seguros de ambos vehículos. Si están en distintas aseguradoras, la coordinación puede ser más compleja. Por eso muchas empresas de transporte prefieren asegurar toda la flota con la misma correduría, aunque no necesariamente con la misma aseguradora.

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